电动汽车和燃料电池

电动汽车(E-Mobility)和燃料电池电动汽车(FCE-Mobility)

汽车越来越多地采用电动机而不是内燃机,并且越来越多的智能部件被添加到车辆中。 转向电动汽车给汽车行业带来了重大挑战,因为电动汽车需要额外的传感器来在恶劣的车辆环境中进行测量和控制。

汽车制造商及其供应商正在开发新的知识和诀窍。 电池、电动机和相关动力系统等新部件正在以高度自动化的方式生产和组装。 此外,车辆中组件种类的增加导致必须使用传感器可靠地检测、检查和识别组件和部件。 例如,新型紧凑、轻便且功能强大的电动机和控制器可实现车辆混合动力和电气化——尤其是在动力系统空间有限的情况下。

传感器解决方案

IST 通过提供完整的传感器和技术生态系统,在恶劣环境中提供高可靠性,让您的设计保持在正轨上。 IST 开发了许多专门的温度、湿度、电导率和流量传感器解决方案,使电子运输的电气化成为可能。 我们提供范围广泛的传感器元件、模块和组件,以确保最大的准确性、耐用性和可靠性。

无论您是要创建应用程序以提高电动汽车体验的成本效益,开发电机电气化产品,还是设计新的电动工业车辆,我们都随时准备帮助您从头到尾导航。 IST AG 的业务战略是在解决方案中提供工程传感器组件和设计,通过深厚的材料科学知识和智能工厂校准以及最先进的制造方法和始终如一的质量提供可靠的价值。 IST AG 目前是温度、湿度、流量和电导率组件的一站式商店,也是推出新优质产品的理想合作伙伴。

电动机的能源管理

更轻、更节能的电动汽车产品正在推动新一代电动机和发电机的发展。 今天,与传统 EV 电机相比,轴向磁通技术产生了可提供 3 到 5 倍的功率密度的电机技术。 传统的永磁电动汽车电机由于电机中的大量铁而遭受损失。 与传统的永磁电动汽车电机相比,轴向磁通电机的铁芯损耗减少了 80%,铁质量减少了 5 倍以上,由铜绕组取代,车辆续航里程增加了 24%。

新型高速轴向磁通电机可提供超过 15 kW/kg 的峰值功率密度,并且需要通过冷却绕组以实现尽可能低的定子温度来对电机进行智能能源管理。 因此,需要对铜绕组进行高精度的温度测量。

安装在定子连接模块中的高度可靠的定制铂薄膜 RTD 温度传感器可确保根据 IEC 60751 规范准确测量电动机绕组中的温度。

IST 铂薄膜 RTD 温度传感器采用最优质的材料开发而成,工作温度范围很广。 传感器可以在最恶劣的条件下运行,同时漂移最小。 结构非常坚固,并且由于尺寸小,传感器提供各种外壳。 铂金温度传感器的标准 TCR 为 3850 ppm/K,精度符合 IEC 60751 规范。

IST 还提供定制 RTD 铂金传感器,可满足特定应用要求,包括指定的 TCR 值、标称电阻、尺寸、外壳和引线以及其他变化。

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咨询我们的工程师团队,针对您的电机应用的优化温度传感器进行深入的技术讨论

电动电池模块

更高的燃料电池安全性、更高的性能和更长的使用寿命正在推动电池的发展。 由于发动机性能低下,传统的电池温度测量不准确导致行驶里程大幅减少。 水和冷却液侵入电池外壳会增加电池组故障和可能触电的风险。

精密铂薄膜传感器非常适合低温燃料电池中冷却液的温度监测,而泄漏检测湿度传感器可以通过水分含量的变化检测冷却液泄漏或进水。

铂薄膜传感器可在恶劣条件下进行测量,具有极高的稳定性和低漂移,最大限度地提高了电池的效率和使用寿命。 IST 铂薄膜 RTD 温度传感器采用最优质的材料开发而成,工作温度范围很广。 传感器可以在最恶劣的条件下运行,同时漂移最小。 结构非常坚固,并且由于尺寸小,传感器提供各种外壳。 铂金温度传感器的标准 TCR 为 3850 ppm/K,精度符合 IEC 60751 规范。

IST 还提供定制 RTD 铂金传感器,可满足特定应用要求,包括指定的 TCR 值、标称电阻、尺寸、外壳和引线以及其他变化。

可应要求提供定制的改装。

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冷却液泄漏传感器

IST AG MK33-W 电容式 rH 湿度传感器专为高端测量应用和极端环境而开发,使其成为冷却液泄漏应用的最佳选择。 MK33-W 凭借其极高的湿度和温度工作范围而出类拔萃,其出色的耐化学性适合恶劣的电池环境

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电力传动系统

电力传动系统变得越来越轻、越来越小,需要坚固的设计和降低的能源消耗,从而扩展车辆的续航里程。 为了获得最大的动力系统效率,需要在电源 IC 的负载限制或接近负载限制下运行。 为了动力传动系的效率、长期稳定性和可靠性,需要使用创新的组装和连接方法进行精确的温度测量,工作温度高达 300 °C。

铂薄膜传感器安装在扁平探头中,以实现从平坦表面的最佳温度传递,确保根据 IEC 60751 规范在电子电源模块中准确测量温度。

IST 铂薄膜 RTD 温度传感器采用最优质的材料开发而成,工作温度范围很广。 传感器可以在最恶劣的条件下运行,同时漂移最小。 结构非常坚固,并且由于尺寸小,传感器提供各种外壳。 铂金温度传感器的标准 TCR 为 3850 ppm/K,精度符合 IEC 60751 规范。

IST 还提供定制 RTD 铂金传感器,可满足特定应用要求,包括指定的 TCR 值、标称电阻、尺寸、外壳和引线以及其他变化。

可应要求提供定制的改装。

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充电插头

苛刻的电气安全要求正在推动新的渐进式充电插头设计和性能改进。 充电插头的使用寿命必须大于 10 年,且充电效率不下降。 这需要在整个使用寿命期间进行精确、稳定和无漂移的温度测量,并对指示插头故障的突然温度峰值做出快速响应。

为了获得最佳的充电时间、效率和安全性、长期稳定性和可靠性,需要通过插头内部的创新组装和连接技术进行精确的温度测量。

铂金薄膜传感器在恶劣条件下进行测量,具有极高的稳定性和低漂移,最大限度地提高充电插头的效率和使用寿命。 IST 铂薄膜 RTD 温度传感器采用最优质的材料开发而成,工作温度范围很广。 传感器可以在最恶劣的条件下运行,同时漂移最小。 结构非常坚固,并且由于尺寸小,传感器提供各种外壳。 铂金温度传感器的标准 TCR 为 3850 ppm/K,精度符合 IEC 60751 规范。

IST 还提供定制 RTD 铂金传感器,可满足特定应用要求,包括指定的 TCR 值、标称电阻、尺寸、外壳和引线以及其他变化。

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燃料电池 – 冷却液

燃料电池汽车 (FCV) 需要用于燃料电池的特殊冷却剂,以支持当前燃料电池技术的进步。 这些新型冷却剂可防止腐蚀、过热和霜冻,并且可以在燃料电池冷却系统中与离子交换树脂一起安全使用。

与非抑制性乙二醇水混合物相比,这些冷却剂可以持续保持低电导率,从而确保系统的电气安全并减少能量损失。 连续电导率测量能够快速可靠地监测冷却剂的质量

测量是通过电导率传感器进行的,该传感器工作在两电极方法上。 [叉指平面电极和 Pt1000 温度传感器]。 测量池的池常数必须由其制造商认证。 IST AG 在满足最严格要求的制造测量单元方面拥有多年经验。 IST AG 在外壳中提供电导率测量单元变送器,其中包含基于我们电导率传感器的电子元件。

可应要求提供定制的改装。

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燃料电池 - CGH2 压缩气态氢

燃料电池的运行效率高于内燃机,并且可以将燃料中的化学能转化为电能,效率高达 60%。 燃料电池的排放比内燃机低。 氢燃料电池只排放水,因此在运行时没有二氧化碳排放和空气污染物。 此外,燃料电池在运行过程中更安静,因为它们的活动部件更少。

燃料电池像电池一样工作,但它们不会耗尽或需要充电。 只要提供燃料,它们就会产生电力和热量。 作为燃料,CGH2 压缩(和扩展压缩)气态氢需要极冷的储存温度,必须密切监测,因为低温条件下(加油后)的最高储存压力为 350 巴,温度水平低于 100 开尔文

由于具有与铂匹配的热膨胀系数和稳定特性曲线的 ZrO2 基板的特殊结构,IST AG 铂 RTD 温度传感器“PW 系列”非常适合低至 -200 °C 的低温测量。 好处是在铂层中不会产生应力并减少滞后。

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激光雷达设备

LiDAR 设备充当自动驾驶自动驾驶汽车的眼睛。 它们提供了周围地形的 360 度鸟瞰图,以确保安全驾驶。

IST AG 为 LIiDAR 激光模块和光学组件的热管理提供解决方案。

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